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18台盾构机齐上阵 地铁4号线预计明年7月全线洞通
稿源: 中国宁波网   2018-11-05 13:19:00 报料热线:81850000
  中国宁波网讯(记者张颖 刘波/摄 通讯员方磊 范思婷)今天地下的机器明星是谁?当属盾构机。   伴随着一阵阵轰隆声,盾构工作井—大卿桥站区间右线的盾构机顺利始发。   这是地铁4号线投入使用的最后一台盾构机。至此,4号线18台盾构机全面出动齐上阵,同步掘进11个隧道区间。   按照计划,起于慈城止于东钱湖的地铁4号线一共需要掘进18个隧道区间。   截至目前,已有3个区间双线贯通,计划明年7月份实现“洞通”
  到底,被称之为轨道交通建设的“钻洞”神器的盾构机是什么?   它就好比“钢铁蚯蚓”,在地下一路掘进,所到之处一条长长的隧道区间就建成了。   如今,4号线中有18台盾构机在同时掘进。   据悉,这18台盾构机中有15台单圆盾构机,1台类矩形盾构机和2台可解体盾构机,可谓个个“身手不凡”。   尤其是地下可解体盾构机,早在两个月前就在4号线柳西站-宁波火车站-兴宁桥西站区间亮相,这也是该机器首次应用在宁波地铁建设上。   地下可解体盾构机,通俗地说,就是可以在车站内解体组装。一般盾构机,在施工结束后需从地下吊装至地面,在地面解体后再转移到区间掘进。
  为何要发明这种盾构机?   因为宁波火车站为2号线已建成运营的车站,没有预留吊装口,盾构机不具备拆机转场及站内整机平移过站的施工条件。   由此,这个专门为4号线掘进“量身打造”的可解体盾构机就诞生了。   除去这个新家伙,由宁波轨道交通牵头自主研发的类矩形盾构机“阳明号”也是首次应用在4号线正线建设中,实现两个隧道(盾构区间)双线一次成型,解决了核心城区地下空间“放不下”与“碰不得”的问题。
  这么多盾构机一起掘进,令人对地铁4号的建设进展无比关注。   按照预期,地铁4号线,起自江北区慈城镇,止于终点东钱湖站,全长35.95公里,其中地下线24.45公里,高架线11.2公里,过渡段0.3公里。   全线共设车站25座,其中地下车站18座,高架车站7座。   预计于2019年7月实现洞通, 2020年底通车试运营。
原标题: 编辑: 郭静纠错:171964650@qq.com
18台盾构机齐上阵 地铁4号线预计明年7月全线洞通 稿源: 中国宁波网 2018-11-05 13:19:00
  中国宁波网讯(记者张颖 刘波/摄 通讯员方磊 范思婷)今天地下的机器明星是谁?当属盾构机。   伴随着一阵阵轰隆声,盾构工作井—大卿桥站区间右线的盾构机顺利始发。   这是地铁4号线投入使用的最后一台盾构机。至此,4号线18台盾构机全面出动齐上阵,同步掘进11个隧道区间。   按照计划,起于慈城止于东钱湖的地铁4号线一共需要掘进18个隧道区间。   截至目前,已有3个区间双线贯通,计划明年7月份实现“洞通”
  到底,被称之为轨道交通建设的“钻洞”神器的盾构机是什么?   它就好比“钢铁蚯蚓”,在地下一路掘进,所到之处一条长长的隧道区间就建成了。   如今,4号线中有18台盾构机在同时掘进。   据悉,这18台盾构机中有15台单圆盾构机,1台类矩形盾构机和2台可解体盾构机,可谓个个“身手不凡”。   尤其是地下可解体盾构机,早在两个月前就在4号线柳西站-宁波火车站-兴宁桥西站区间亮相,这也是该机器首次应用在宁波地铁建设上。   地下可解体盾构机,通俗地说,就是可以在车站内解体组装。一般盾构机,在施工结束后需从地下吊装至地面,在地面解体后再转移到区间掘进。
  为何要发明这种盾构机?   因为宁波火车站为2号线已建成运营的车站,没有预留吊装口,盾构机不具备拆机转场及站内整机平移过站的施工条件。   由此,这个专门为4号线掘进“量身打造”的可解体盾构机就诞生了。   除去这个新家伙,由宁波轨道交通牵头自主研发的类矩形盾构机“阳明号”也是首次应用在4号线正线建设中,实现两个隧道(盾构区间)双线一次成型,解决了核心城区地下空间“放不下”与“碰不得”的问题。
  这么多盾构机一起掘进,令人对地铁4号的建设进展无比关注。   按照预期,地铁4号线,起自江北区慈城镇,止于终点东钱湖站,全长35.95公里,其中地下线24.45公里,高架线11.2公里,过渡段0.3公里。   全线共设车站25座,其中地下车站18座,高架车站7座。   预计于2019年7月实现洞通, 2020年底通车试运营。
原标题: 纠错:171964650@qq.com 编辑: 郭静