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有洪水!火车司机“秒刹”
稿源: 央视新闻   2020-06-27 15:00:27报料热线:81850000
  6月22日,受强降雨和上游来水影响,重庆綦河水位上涨,川黔铁路綦江站至綦江北站间的部分路基随时可能被洪水淹没。而此时,一辆货运列车正行驶在该路段。关键时刻,多亏列车司机紧急处置,才避免了险情的发生。   司机二人返回途中遇洪水红色预警   6月22日15时34分,司机刘培骄、副司机汪鑫酉值乘列车51224次从綦江站返回兴隆场站。就在当天中午,重庆市水文监测总站首次发布綦江洪水红色预警。
  中国铁路成都局重庆机务段电力机车司机 刘培骄:看到水位比较高,我就把速度降低了。平时速度要求至少开到每小时58公里,这个时候,我只开到每小时40多公里。   情况不妙紧急制动 距险情处不到15米   15时43分,在綦江站至綦江北站区间,列车转过一个120度的大弯后,刘培骄和汪鑫酉突然发现,前方有紧急情况。   刘培骄没有任何犹豫,在半秒之内推动了制动手柄,列车从时速45公里到完全停下,用了21秒,滑行了155米,距离险情处只有不到15米。好在两台机车没有加挂货物车厢,否则,制动时间更长。
  中国铁路成都局重庆机务段电力机车副司机  汪鑫酉:如果我们按当时的速度继续行驶并且瞭望不彻底的话,可能再晚1到2秒钟,车就要冲进去甚至冲出轨道。   停车仅3分钟 洪水就漫过路基   停车后,刘培骄第一时间按下列车防护报警装置,提醒其他列车注意。汪鑫酉下车检查时发现,水位还在上涨,立即请求退行避险。停车后仅3分钟,洪水就漫过路基。
  随后列车缓慢退回綦江站。   中国铁路成都局重庆机务段电力机车司机  刘培骄:运载的两个机车都比较重,如果当时停在轨道上,就会把路基压垮,我们很可能和机车就跟着水冲走了。   当天15时30分左右,綦河洪峰通过綦江城区,超保证水位6米,是1998年以来的最大洪峰。更让人后怕的是,因为川黔铁路是一条山区线,被洪水淹没的路段,右侧靠山、左侧邻河,水位比平时上涨了20多米。   6月23日,中国铁路成都局集团有限公司对刘培骄、汪鑫酉通报表彰,并给予奖励。
编辑: 郭静纠错:171964650@qq.com
有洪水!火车司机“秒刹” 稿源: 央视新闻 2020-06-27 15:00:27
  6月22日,受强降雨和上游来水影响,重庆綦河水位上涨,川黔铁路綦江站至綦江北站间的部分路基随时可能被洪水淹没。而此时,一辆货运列车正行驶在该路段。关键时刻,多亏列车司机紧急处置,才避免了险情的发生。   司机二人返回途中遇洪水红色预警   6月22日15时34分,司机刘培骄、副司机汪鑫酉值乘列车51224次从綦江站返回兴隆场站。就在当天中午,重庆市水文监测总站首次发布綦江洪水红色预警。
  中国铁路成都局重庆机务段电力机车司机 刘培骄:看到水位比较高,我就把速度降低了。平时速度要求至少开到每小时58公里,这个时候,我只开到每小时40多公里。   情况不妙紧急制动 距险情处不到15米   15时43分,在綦江站至綦江北站区间,列车转过一个120度的大弯后,刘培骄和汪鑫酉突然发现,前方有紧急情况。   刘培骄没有任何犹豫,在半秒之内推动了制动手柄,列车从时速45公里到完全停下,用了21秒,滑行了155米,距离险情处只有不到15米。好在两台机车没有加挂货物车厢,否则,制动时间更长。
  中国铁路成都局重庆机务段电力机车副司机  汪鑫酉:如果我们按当时的速度继续行驶并且瞭望不彻底的话,可能再晚1到2秒钟,车就要冲进去甚至冲出轨道。   停车仅3分钟 洪水就漫过路基   停车后,刘培骄第一时间按下列车防护报警装置,提醒其他列车注意。汪鑫酉下车检查时发现,水位还在上涨,立即请求退行避险。停车后仅3分钟,洪水就漫过路基。
  随后列车缓慢退回綦江站。   中国铁路成都局重庆机务段电力机车司机  刘培骄:运载的两个机车都比较重,如果当时停在轨道上,就会把路基压垮,我们很可能和机车就跟着水冲走了。   当天15时30分左右,綦河洪峰通过綦江城区,超保证水位6米,是1998年以来的最大洪峰。更让人后怕的是,因为川黔铁路是一条山区线,被洪水淹没的路段,右侧靠山、左侧邻河,水位比平时上涨了20多米。   6月23日,中国铁路成都局集团有限公司对刘培骄、汪鑫酉通报表彰,并给予奖励。 纠错:171964650@qq.com 编辑: 郭静